Renault EDC


VW markasıyla tanıdığımız çift kavramalı otomatik vites DSG‘nin rakibi olarak karşımıza çıkan EDC, Renault ve Nissan’ın ortak geliştirdiği, performansı ve tüketimiyle her iki markada da kullanılan ve oldukça beğenilen 1.5dCi dizel motor ile çift kavramalı otomatik vitesin kombine edilmiş. Renault Fluence ve Renault Megane HB modelleriyle satılmaya başlanan EDC, daha sonra Renault Megane Sport Tourer başta olmak üzere diğer Renault modellerinde de kullanılacak.

EDC hakkında bilmek istedikleriniz:

2010 Aralık ayında satışına başlanan Efficient Dual Clutch, 2011 yılının ilk yarısında Grand Scenic, Megane Sport Tourer, Megane Coupe modellerinde de kullanılacak.

Renault EDC

Renault EDC manuel olarak da kontrol edilebiliyor

Eco2 sıfatını taşıyan motor azaltılmış CO2 salınımıyla, Renault Fluence 1.5 EDC 110bg Extreme, Dynamique ve Privilege; Megane HB 1.5 EDC 110bg Expression, Sport Edition, Dynamique ve Privilege donanım seçenekleriyle satışta.

Megane HB’in donanım seviyesine göre satış fiyatları:
Expression 1.5 dCi EDC 110bg
Sport Edition 1.5 dCi 110bg
Dynamique 1.5 dCi 110bg
Privilege 1.5 dCi 110bg47,600TL
49,100TL
51,100TL
51,100TL
Fluence’in donanım seviyesine göre satış fiyatları:
Business 1.5 dCi EDC 110bg
Extreme 1.5 dCi EDC 110bg
Dynamique 1.5 dCi 110bg
Privilege 1.5 dCi 110bg48,300TL
49,100TL
52,900TL
55,600TL

Debriyaj pedalının bulunmadığı EDC, alışılmış PRND kumandalarının dışında elle kontrole olanak tanıyan bir yapıya sahip. Motorun tüketimini ve verimini optimize etmeyi sağlayan EDC, iki kavrama içeriyor. İlki tek vitesleri(1,3,5), ikincisi çift vitesleri(2,4,6) ve geri vitesi barındırıyor. Vites seçiminin aynı manuel vites kutularında olduğu gibi senkromeçlerle yapıldığı EDC, 2 adet konsantirik grup mili barındırıyor. Kuru çift kavramalı teknoloji, yaş kavrama disklerinin ya da klasik otomatik vitesi kutularının kronik sütrünme hatalarını ortadan kaldırıyor.

Renault EDC

Renault EDC çift kavramalı bir yapıya sahip


EDC sayesinde vites geçişleri sırasında tork transferini aksatmadığı gibi yumuşak geçişiyle de konfor sunuyor. %17’ye kadar yakıt düşüşü ve km başına 30gr CO2 salınımında azalma sağlayan EDC’nin karma yakıt tüketimi 100km’de 4,4lt olarak belirtiliyor. Şehiriçi yakıt tüketimi 100km’de 5,2lt olarak belirtilirken şehirdışı için bu rakam 4lt’ye kadar düşüyor.
2000dd’da 240nm torka sahip EDC, 110bg güç sunuyor. 0-100km/sa hızlanması ise Fluence için 11,9sn/Megane HB için 11,7sn olarak belirtilmiş.

Renault EDC

Renault EDC ilk olarak Renault Megane HB ve Renault Fluence modellerinde satışa sunuldu


290ms vites geçiş süresine sahip EDC’nin teknik verileri ise şöyle:

Maksimum tork: 240 Nm
Ağırlık: 82 kg (çift sönümlü volan dahil)
Uzunluk: 384 mm
Grup mil eksen aralığı (Diferansiyel): 188 mm
Yağ hacmi: 1.7 l
1. vites dişli oranı: 15,6 (Mégane) – 17 (Scénic)
6. vites dişli oranı: 2,4 (Mégane) – 2,6 (Scénic)
Açıklık: 6,6
Kontrol birimi: Entegre
Geri vites freni: Mekanik
Vites geçiş iticileri: Elektromekanik
Kavrama aktivatörleri: Elektromekanik

Yapılan testlerde her ne kadar Volkswagen DSG’nin daha hızlı olduğu ve manuel modda da daha keyifli olduğu söylense de, Renault EDC’nin tüketim ve konfor olarak VW’i aratmadığı belirtiliyor.
Ford PowerShift, Volvo PowerShift, BMW DCT, Fiat DDCT, Mercedes SpeedShift, Audi S Tronic, Mitsubishi SST ise piyadaki diğer çift kavramaya sahip otomatik şanzımanlardan bazıları.

Kaynak: Renault

Yorum yapın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir