Renault Symbol
Renault Clio ve Renault Clio Grand Tour modelinin sedan versiyonu Renault Symbol, ilk olarak 1999 yılında Clio II’nin sedan versiyonu olarak yollara çıktı. İlk versiyonu Renault Clio Classic, Renault Clio Sedan, Renault Clio Symbol, Renault Thalia ve Nissan Platina adıyla da satılan Symbol, Bursa’daki Renault Fabrika’ları başta olamk üzere Arjantin, Brezilya, Kolombiya ve Meksika’da üretildi, tüm dünyada 600 binin üzerinde sattı.
Renault Symbol
Clio adının kullanılmadığı ikinci versiyon Symbol II ya da yeni adıyla Renault Symbol I, 2008 yılında üretilmeye başladı. Bursa’daki Oyak-Renault fabrikası dışında Arjantin’de de üretilen Symbol, Renault Clio III üzerine inşa edildi. Renault Thalia adıyla da satılan Symbol, ilk neslinden bu yana Renault 9 Spring ve Renault 9 Broadway modellerinin üretiminin sona ermesinin sonucu oluşan Renault’nun kompakt sedan boşluğunu doldurmakta.
Renault Symbol
Renault Symbol I, 4261mm uzunluğunda, 1639mm genişliğinde, 1439mm yüksekliğinde ve 2473mm aks aralığına sahip. Aracın ağırlığı motor ve donanım seçeneğine göre 904-1039kg arasında değişmekte.
Köşelere yerleştirilmiş ve yanlara doğru uzayan iri farları, farklı panjur ve hava yarıklarıyla, Renault Clio serisinden farklılaşan aracın çok iç açıcı bir tasarıma sahip olduğunu söylemek mümkün değil. Günümüz için eski sayılabilecek çizgileri aracın hitap ettiği pazarlar göz önüne alındığında bile güncel Clio tasarımından kat ve kat daha kötü görünüyor. C sütünuna kadar yandan Clio ile oldukça benzeşen Symbol’ün arka tasarımında köşelere yerleştirilmiş küçük tasarımlı farlara yeverilmiş. Ön tasarım dikkate alındığında arka tasarımın çok daha başarılı olduğunu söylemek mümkün, en azından rakipleriyle rekabet edebilecek çizgilere sahip. Geniş tutulan bagaj kapağı ise yüklemeyi kolaylaştıracak cinsten.
Aracın iç tasarımı ise diğer Clio modelleriyle birebir aynı, oldukça basit ve fonksiyonel olarak tasarlanmış zevksiz çizgiler devam ettirilmekte.
Renault, Türkiye’de satılan Symbol‘ler için 1.2 75bg, 1.5 dCi 65bg ve 1.5 dCi 85bg motor seçeneklerini sunmakta.
Teknik Özellikleri
Motor (silindir sayısı)
Motor Hacmi
Maksimum Güç
Maksimum Tork
Son Hız
0-100km/h hızlanma
Şanzıman
Tüketim 100km(şehiriçi/şehirdışı/ortalama)
Bagaj Hacmi
Ağırlık
CO2 Salınımı1.2 16V 75bg
4 silindirli, 16 supap, Euro5
1149cc
75Hp
105Nm
167km/s
13sn
5 ileri mekanik
7,6/4,8/5,9lt
506dm3
904kg
136g/km
Teknik Özellikleri
Motor (silindir sayısı)
Motor Hacmi
Maksimum Güç
Maksimum Tork
Son Hız
0-100km/h hızlanma
Şanzıman
Tüketim 100km(şehiriçi/şehirdışı/ortalama)
Bagaj Hacmi
Ağırlık
CO2 Salınımı1.5 dCi 65bg
4 silindirli, 8 supap, Euro4
1461cc
65Hp
160Nm
160km/s
16,5sn
5 ileri mekanik
5,4/4/4,5lt
506dm3
980kg
118g/km
Teknik Özellikleri
Motor (silindir sayısı)
Motor Hacmi
Maksimum Güç
Maksimum Tork
Son Hız
0-100km/h hızlanma
Şanzıman
Tüketim 100km(şehiriçi/şehirdışı/ortalama)
Bagaj Hacmi
Ağırlık
CO2 Salınımı1.5 dCi 85bg
4 silindirli, 8 supap, Euro4
1461cc
85Hp
200Nm
177km/s
12,3sn
5 ileri mekanik
5/3,9/4,3lt
506dm3
980kg
116g/km
Renault Symbol
Renault Symbol, Authentique, Expression ve Collection Limited Edition olmak üzere 3 donanım seviyesiyle satılmakta.
Renault Symbol’ün motor ve donanım seçeneklerine göre fiyatları:
Authentique 1.2 75bg
Authentique 1.5 dCi 65bg
Expression 1.2 75bg
Expression 1.5 dCi 65bg
Expression 1.5 dCi 85bg
Collection Limited Edition 1.2 75bg
Collection Limited Edition 1.5 dCi 65bg
Collection Limited Edition 1.5 dCi 85bg24.950TL (26.150TL)
30.250TL (31.450TL)
26.700TL (27.900TL)
32.000TL (33.200TL)
33.300TL (34.500TL)
27.450TL (28.650TL)
32.750TL (33.950TL)
34.750TL (35.950TL)
[uyarı: Parantez için belirtilen rakamlar 2012 model yılına sahip araçlar için Renault Türkiye tarafından belirlenen fiyatlardır. Diğer fiyat listesi ise 2011 model yılına ait araçlar için geçerlidir.]
Renault Symbol
Kompakt boyutları ve tutumlu motorlarıyla artıya geçen Renault Symbol, otomatik vites seçeneğinin sunulmaması, başarısız ön tasarımı, artık demode olan iç tasarımıyla rakiplerinin gerisinde kalıyor. Rakiplerine göre sınıfında makul sayılabilecek bir fiyat seviyesine sahip Symbol, düşük bütçeli tüketicilere ucuz yedek parça ve servis desteğiyle cazip gelebilir. Uzun yol yapan ve ekonomik araç arayanlar için biraz konfor beklentileri varsa bir üst sınıftaki Renault Fluence’e bakmalarını öneririz.
İkinci elde ise Renault Clio Symbol‘ün temiz örneklerini 10.000-22.000TL aralığında bulmak mümkün, ikinci nesil Symbol’ün ikinci el pazar fiyatı ise 15.000-30.000TL aralığında seyrediyor.
Renault’nun sınıfındaki en büyük rakipleri ise Hyundai Accent Blue, Honda City, Fiat Albea Sole, Kia Rio ve kardeşi Dacia Logan. Renault’nun şık sayılabilecek Clio dış tasarımını neden Symbol’de kullanmadığı bilinmez fakat bu hareketin Symbol‘ü rakipleri karşısında güçsüz kıldığı açık.
kullanır mıyım, 5 yıllık opel corsa, vw polo bundan iyidir..
1cliolar masrafınız araçlardır.
2altı yerden yüksektir
3bagajı Türk işidir.doldur git
4yakıtı ekonomiktir
5parçası heryerden çok rahat bulunur
6yolda kafanı çevirsen bi clio ya da sembolle karşılaşırsın
7araba pazarına götürsen en çok alınıp satılan arabadır
8bugün koy ilan listesine fiyatını da makul yaz.yarın satarsın
9klasik arızaları duymadım da yaşamadım da
10 bozulduğunda tamiri kolaydır
Sadece dezavantajlarını yazayım
1keskin virajlara hızlı girerseniz savrulursunuz.e siz de yavaş giriverin
2direksiyonu hidrolik olduğundan elektrikli ya da servo direksiyonlara göre azıcık sertir.ama alıştırsanız sıkıntı olmaz
3konforu fiyatına göredir.ama sanki her gün sabahtan akşama kadar arabanın içinde oturuyorsunuz:)binip ya işe gideceksiniz ya da seneden seneye memleket ziyareti yapacaksınız sadece.katlanıverin bişey olmaz
4kullandığım clio1.4 benzinliydi.tüple dahi çekmiyor diye sıkıntı ile karşılaşmadım.aracımda arkada 3 yetişkin 3 küçük çocuk önde iki yetişkin bir küçük çocuk ile bagaj tam kapasite dolu dik sayabileceğim yokuşu 3.viteste rahatça çıkıyordum.ha motor bağırıyormuydu bağırıyordu.ama bunu senede belki bir ya da iki defa yaşadım.buna çekmez derseniz.ama motorun bağırmasın çekmesek demek değildir.
5aracım75 beygir ve yaklaşık 115 Nm tork U vardı.
6hondamı park edemediğim yerlere clio mu rahatça park edebiliyordum(bu avantaj olacak)
7kazalar için teneke gibi araç diyorlar.clionun önden ve yandan çarpışma testlerine Youtube den bakın derim.80 küsür sağlamdık.ön çamurluklar plastik.herhangi bir ufak darbe esnasında esneyip geri gelebiliyor.kaportacıya doğrultmaya girmezsiniz.kırılırsa da tamiri kolaydır.hiç olmadı söküp yenisini takarlar.elinizden gelse siz de takabilirsiniz.
8trafik kazalarındaki sağlamlığı derseniz audi A 4ten ceset çıktığını gördüm.sunroofu adamın kafatasını parçalanmıştı.AUDİ...
araç kötülemek için yazmıyorum.
9bir de ölümlü trafik kazalarına bakın kaç tane clio ya da sembol görebilirsiniz.
10reno bizi broadway le spring le kandırmış Fiat ta doğan Şahin ile kandırmış diyebilirsiniz.saçma bi yaklaşım.o zaman ki o tarz arabalar şimdiki clio semboller gibidir.aracı Mercedes BMW alacaksanız(ben dahil)paramız mı yetecekti.en uçuşu şimdi bu araçların 80 90 bin tl....
Velasına kelam clionun memnun kaldığım kadar honda civcivimden memnun kalmadım....
Neden
1altı yere yakın yere sürmekten bıktım
2dar yerlere park edemiyorum
3bagajı clio kAdar geniş değil
4parça problemi ve klasik durduk yere çıkan arızaları var...Honda kullananlar bilir
5yakıtı çok fazla
...yokuşda nasıl derseniz aynı dolulukta 5kişi yetişkin filodan çok farkı da yok öyle aman aman.sadece ara hızlanmaları clio ya göre daha iyi110 beygir 150 tork ile....
Bence tavsiyem yukarıdaki tüm olumlu özelliklere bakarak ekonomisini düşünen arkadaşlar clio alsın derimmmmm...